它到达了概念性的丰田Ft-86循环的终点。整个故事充满着神秘，谣言，泄漏以及数据和图像，如果Dropper进入其最后一季，就可以使新故事简而言之：商业生活，而最后几集的结果我们已经充分了解了FT -86生产，尽管已经很确定地知道我们以及您需要几个月的时间才能将其出售。

消息来自他的祖国日本，他正在为东京车展做好一切准备。在准备之间，丰田召集了一群记者来测试该车型并在富士赛道上进行测试。令人奇怪的是，它的最终名称将是欧洲的GT 86，美国市场的Scion FR-S和日本的86。这使Hachiroku的名字重新焕发了生命。

以这个名字命名的过程，在两年的时间里，我们一周又一周地收到新的数据和谣言，我们终于可以确认并见识到该模型，该模型注定会成为运动的基础之一。

就其尺寸而言，它长4240毫米，高1285毫米，宽1775毫米。Autoblog的重量为1180点kg，丰田为此留给我们一个有趣的事实，重量分布为53:47。它的重心只有475毫米，重心确实很低，这使我们成为GT 86理念的标志，它可能具有其他主要竞争对手，但是，通过感官和整体感觉来寻求典范的运动行为尽管我不想先不深入谈谈。

底盘的前桥装有麦克弗森悬架和后悬臂。它将配备标准的通风制动器和17英寸车轮，JDM版本为18英寸。该套件增加了ABS和稳定性控制装置，可满足体育运动的需求。

丰田也离开了我们，看到里面的皮革突出了方向盘上的红色缝线，变速，手刹以及车门和中控台底部等细节。仪表板的前部用碳纤维，浏览器，键盘类型的“杠杆平面”和启动按钮制成。它的外部遗留物是博德泰拉的遗物，比在画廊中自我构想更好。很少有人在我们的大街上看到……，如果等了这么长时间，那么太多的媒体炒作对应着最后一辆车，就知道第一手资料。

在西班牙的价格从手动版起价29,990欧元，具有醒目的外观和像拳击手一样的心脏，螺旋桨2升4升–自然吸气的气缸(或相同的NA，不诉诸于涡轮增压的涡轮增压) )注入D-4S，并从八六(Hachioku)的前部向后轮发展200马力，通过变速箱6进行管理–手动或自动变速，方向盘后面有拨片，并具有差速限制滑差。在6,600 rpm时它的扭矩为205 Nm。