曾经有一段时间，传统地区(也称为旅行车)因其合理的实用性而被选中。换句话说，这种车辆非常适合家庭在他们最喜欢的周末度假胜地搬家。

如今，SUV凭借其更时尚的外观，更占优势的驾驶位置以及非常实用的包装赢得了优势。这就是为什么豪华者选择BMW X5而不是5系列Touring的原因。

但是，仍然有一些汽车制造商付出了更多努力，试图为客户提供更多选择的生活用车。沃尔沃就是其中之一，它在欧洲出售了V40和V60的所谓越野车型。

而就在最近，瑞典人又在他们的范围内增加了一个基于新V90房地产的越野车，以与奥迪A6 Allroad，梅赛德斯·奔驰E级全地形车以及不算溢价的斯巴鲁傲虎竞争。

在V90越野 在很大程度上是基于常规范围内，只是它具有65毫米的一个理论优势，在越野性能更高的驱动高度。此外，前后导轨稍宽。

配备了有点像男子气概的和标准的全轮驱动，以确保它可以比其所基于的田地更有效地处理谷物。

除此之外，V90 Cross Country还获得了相同的两盒包装。这不是什么坏事，因为按照一流的标准，其内饰相当出色：由于可读的仪表盘和中央风格的直观平板电脑显示屏，因此结构精巧，用途广泛且易于使用。

但是，自然地，由于V90越野车的离地间隙更大，因此在行驶动力方面存在差异。沃尔沃表示，悬架组件与常规V90的悬架组件不同。

在上个月在瑞典举行的V90越野车全球驾驶盛典上驾驶V90越野车时，这一点显而易见。由于其相对较高的间隙，可以进行更多的悬架运动，因此行驶过程更柔和，更舒适。

从理论上讲，V90越野在清晰度方面应该较低。实际上，尽管在两台V90背对背锻炼之后，在骑乘舒适性方面，差异的余地似乎不如其优势重要。

而且，如果您越野行驶，V90 Cross Country的动力转向和四轮驱动系统也可以很好地工作，并且可能比某些竞争对手的系统要好。

例如，您可以在Sport中选择光碟选择器，使V90 Cross Country拥有4WD后偏光。这可以使沃尔沃在更加苛刻的条件下(例如在弯道(至少在瑞典的冰雪中))感到更加平衡和动态。

也就是说，V90 Cross Country非常适合实际驾驶而设计。不论它提供的是涡轮增压发动机，无论是四缸汽油(T5和T6)还是柴油(D3，D4和D5)，功率范围从150hp到320hp，即使在比平时更坚硬的情况下，性能也几乎没有。