梅赛德斯奔驰AMGGLA45变成了具有非常复杂的全轮驱动功能的混合动力车
发布时间：2024-07-25 13:46:09来源：
摘要 电力驱动开发公司GKN Driveline已将Mercedes-AMG GLA 45变成了具有机械和电力分配功能的插电式混合动力车。修改后需要重做99个零件，并
电力驱动开发公司GKN Driveline已将Mercedes-AMG GLA 45变成了具有机械和电力分配功能的插电式混合动力车。修改后需要重做99个零件，并安装了1,340个新组件。
GKN专家将Twister机械变速箱集成到了“带电”分频器的变速箱中，该变速箱取代了主变速箱和前差速器。
后桥上安装了eTwinsterX电驱动器，其特点是带有电动执行器的两速变速箱。借助一对多片离合器，该滑块可以平稳地调节提供给每个车轴的力矩。
集成到eTwinsterX单元中的电动机的功率为163马力和210 Nm的扭矩。
GKN混合动力车可以在驱动后桥或前桥的情况下以纯电动模式运行，也可以通过连接内燃发动机和电动机在全轮驱动模式下运行。
GKN Driveline以向全球最大的制造商提供电气组件和组件而闻名。其中包括保时捷，宝马，沃尔沃和标致。
1971年，GKN构建了基于Jensen拦截器FF - FFF100的原型。它配备了七升V8发动机，输出功率为600马力，并配备了全轮驱动Formula Ferguson变速箱。该公司用它来展示其最新发展。
在MIRA FFF100测试地点的比赛中，它在雨中从静止加速到每小时161公里，并在12.2秒内完全停止。在干燥的赛道上，时间缩短至11.5秒。该记录被迈凯轮F1打破。
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